全新 MRT 规划公布：Tengah 与 Seletar 线或将提振北部住宅

这项消息会令北端居民感到欣喜（而或许会让一些认为地铁线路已过于复杂的人略感烦扰）。政府宣布将对两条可能新增的线路展开可行性研究：Tengah 线与 Seletar 线。两者看似将更好地连接新加坡北部，并覆盖 Greater Southern Waterfront 的部分区域。以下是需要关注的要点：

针对全新 Tengah 线的研究

Tengah 线将改善北部与西北部城镇的公共交通。可能由该线路服务的区域包括 Tengah、Bukit Batok、Queensway 和 Bukit Merah。 

该线路很可能会在 Greater Southern Waterfront（GSW）沿线的某处与拟议的 Seletar 线相交。另一种方案是将 Tengah 与 Seletar 两条线路合并为一条连续贯通的线路。我们认为，在此替代方案下，往返西北部（Tengah）与北部（Seletar）的通勤者将无需在线路之间换乘。这可能会影响相关车站的设站位置。我们此前也在这篇早前的 newsletter 中推测过未来车站的位置；与当时相似，我们仍在思考最终的车站或线路是否会经过重建后的巴耶利峇空军基地；届时它很可能会搬迁以为住宅建设让路。

不过，目前尚无确切消息予以证实，这些可能性仍处于研究阶段。若被认定可行，Tengah 线预计自 2040s 起分期落成，潜在服务逾 400,000 户家庭。 ​

目前，Tengah 居民主要依赖仍在建设中的 Jurong Region Line (JRL)。

除 JRL 外，居民也可前往 Bukit Batok 或 Choa Chu Kang 转乘现有 MRT 线路。Tengah 是最新的城镇之一，现阶段可达性尚未完全形成。但预计 Tengah 最终将提供约 42,000 套新住宅，其中约 30,000 套为组屋、12,000 套为私人住宅单位。 

因此，即便在 JRL 完工之后，该城镇很可能仍需要更多交通替代方案。鉴于这一时间表相当久远，我们预期这项消息在未来数十年内不会显著影响房价。不过，它确实为 URA 推动“偏远”的 Tengah 转型提供了信心。 

地产经纪认为，接下来最有望受益的城镇是 Bukit Batok。该地主要依赖 NSL（而且到中央区域路程较长），或正在逐步建成的 JRL。至于已相当成熟的 Bukit Merah 与 Queenstown，受益可能相对有限。 

正如一位地产代理所言，多一条地铁线对 Bukit Merah 和 Queenstown 来说，更像是“win more” 的情形，而非迫切所需。

Seletar 线 

Seletar 线同样处于可行性研究阶段，如获批准，预计将在 2040s 启动建设。Seletar 线可能覆盖的区域包括：

• Woodlands
• Sembawang
• Sengkang West
• Serangoon North
• Whampoa
• Kallang

以及 Greater Southern Waterfront 的部分区域。 

Sengkang West 是最迫切需要升级的城镇之一。该片区公共交通接驳十分有限，多数居民需依赖 LRT 或巴士前往其他地铁站。Seletar Hills 与 Fernvale 即是典型例子，其主要短板几乎总被归结为可达性不足。 

另一个显而易见的问题是 Seletar Aerospace Park：其定位为航空与工程领域的重要枢纽，但就 MRT 接入而言，它可谓连通性最差的工业园区之一。 

对该片区而言，2040 年仍显得太晚（我们也预期会有更多过渡性改善措施）；但至少这是个积极信号。

Whampoa 与 Serangoon North 可能是接下来受益较多的区域。许多 Whampoa 居民需要先乘坐巴士前往 MRT，通常是至 Novena 或 Boon Keng。这有些讽刺，因为 Whampoa 与市中心距离并不远；但该社区部分地段多年一直缺乏直达地铁的通道。 

至于 Serangoon North，须注意 Serangoon MRT 站（靠近 NEX Megamall 的那个）步行距离过远。尽管 Serangoon 整体已相当成熟，这一带仍有不少新组屋，预计对可负担住房的需求将持续增长；同时，周边工业园区与企业也缺乏良好的 MRT 接驳。

一旦明确具体站点位置，我们就能识别将受益的特定项目

就目前而言，谈论房价上涨等预测还为时过早。尽管理论上看似合理，但这两条线路仍在研究中，尚未拍板；而 2040s 的时间线意味着这一切仍相距甚远。

本文由生成式人工智能翻译。点击此处阅读英文原文。